О необходимости проверки и регулировки развала и схождения колёс, к сожалению, иногда забывают. «Залил бензин и катайся» – такой подход нередко встречается у некоторых владельцев авто. Ответственные же водители понимают, что необходимо регулярно проводить техобслуживание. Иначе даже новая машина превратится в «ведро с гайками». Следить за развалом-схождением – так же важно, как выполнять ТО.
Что такое развал-схождение
В простом понимании – это две характеристики того, насколько прямо стоят колёса у вашей машины. Если они строго вертикальные – это нулевой развал. Если «домиком», то есть верхняя часть колеса наклонена внутрь, а нижняя – наружу, то это отрицательный развал, а если наоборот – то положительный.
Схождение тоже бывает со знаком «плюс» или «минус». Если посмотреть на автомобиль сверху, то положительное схождение наблюдается, когда передние части колёс стоят ближе друг к другу, чем задние. То есть, при движении вперед они будут как бы сходиться. Если же, наоборот, колеса как бы расходятся, то это отрицательное схождение.
Есть ещё одна характеристика, которую проверяют при регулировке развала-схождения – кастер или кастор. Если говорить упрощённо, то это угол наклона оси, вокруг которой поворачивается колесо. Правда, на многих машинах он конструктивно не регулируется.
Зачем делать развал-схождение и на что это влияет
Все названные настройки входят в систему управления транспортным средством. А как вы думаете – важна ли управляемость? Конструктора при расчёте параметров автомобиля учитывают возможные силы, которые будут на него воздействовать. Эти нагрузки зависят, в том числе, и от площади контакта шин с дорогой.
Неправильно выставленные или сбившиеся в процессе эксплуатации положения колёс приводят к изменению пятна контакта. В результате нарушаются все расчёты. Машина, конечно, ехать будет, но не так хорошо, как могла бы.
Правильно отрегулированные углы развала-схождения колёс – это:
- управляемость и манёвренность;
- комфортность движения и хороший накат;
- курсовая устойчивость и несклонность к заносам;
- экономия топлива и замедление износа шин;
- чувствительность и лёгкость руля, способность автомобиля самостоятельно возвращаться в прямолинейное движение.
Почему сбиваются настройки и как часто нужно делать регулировку
«Когда нужно делать развал-схождение?» – этот вопрос задаётся автовладельцами очень часто. Здесь есть несколько критериев.
Во-первых, по километражу. Производители рекомендуют проверять выставленные углы не реже, чем раз за 30 тысяч километров пробега. При движении автомобиля на его колёса приходятся большие нагрузки. Они расшатывают подвеску и нарушают первоначальную регулировку. Учитывая качество наших дорог, проверяйте настройки чаще – каждые 15–20 тысяч километров.
Во-вторых – при появлении следующих признаков:
- быстро и неравномерно изнашиваются шины;
- без видимых причин увеличился расход топлива;
- управление стало слишком лёгким или, наоборот, тяжёлым;
- машину уводит в сторону или она плохо держит дорогу;
- руль изменил положение при движении по прямой;
- шины визжат на поворотах;
- при торможении машину разворачивает или тянет в сторону;
- при выходе из поворота руль возвращается не сразу;
- автомобиль с опозданием реагирует на руль;
- радиусы разворота вправо и влево разные.
В-третьих – после ремонта, затрагивающего подвеску. Грамотные мастера сами порекомендуют вам сделать это после проведения следующих работ:
- замены амортизаторов;
- изменения дорожного просвета автомобиля;
- установки проставок под пружины подвески;
- замены сайлентблоков, шаровых опор, рычагов и так далее;
- установки усиленных пружин подвески;
- замены наконечников рулевых тяг;
- ремонта рулевой рейки.
Также можно задуматься о дополнительной проверке после:
- пробоя подвески или погнутости дисков в результате жёсткого удара;
- обкатки нового или недавно купленного подержанного автомобиля;
- сезонной смены колёс.
Как делают развал-схождение
К регулировке развала и схождения машину нужно подготовить:
- освободите багажник и салон от лишнего груза. Работы выполняются с пустым автомобилем;
- убедитесь, что диски колёс не погнуты, а давление в шинах нормальное;
- подвеска должна быть исправной. Проверьте это сами или попросите мастера провести диагностику ходовой части перед тем, как делать регулировку.
После проверки машина устанавливается в стенд, и на колёса навешиваются датчики. Их конструкция, как и дальнейшая технология проверки, зависит от типа и модели стенда. После нескольких операций на компьютере появляются значения отклонений, и мастер приступает к регулировке.
Точно определить, сколько времени займёт вся процедура, невозможно. Это зависит от объёма работ: будет ли выполняться только измерение углов или их регулировка. Также многое зависит от марки, возраста машины и сложности обнаруженных несоответствий. Согласитесь, если регулировочные болты проржавели и их закусило – процесс затянется. В среднем на всё уходит обычно от 15 минут до часа.
Оборудование
Самые распространённые стенды для проверки и регулировки развала-схождения – компьютерные и оптические. Компьютерные стенды более удобны в работе. Например, в процессе регулировки они учитывают положение задних колёс. Но оптические устройства позволяют выставить углы установки максимально точно. Впрочем, для клиента особой разницы между ними нет: это не сильно влияет на то, сколько времени делается проверка. Гораздо большее значение имеет квалификация мастера и его добросовестность.
В условиях Украины, с учётом качества и состояния дорог, контроль развала-схождения – операция необходимая. Правильно выставленные углы подвески повышают управляемость автомобиля, комфортность движения и манёвренность. А замедление износа шин и снижение расхода топлива будут приятным бонусом!
