Парктроник – это устройство, автоматически определяющее расстояние от автомобиля до препятствия, незаменимая вещь при парковке. Ведь даже опытные водители иногда задевают бордюры или не замечают небольшой предмет перед задним бампером. Парктроник также хорошо помогает поставить машину на стоянку, не зацепив соседа в условиях городской тесноты.
Сегодня существует много разновидностей таких устройств. Чем они отличаются друг от друга и что стоит учитывать, выбирая парковочный радар для своей машины?
Как работает парктроник
Видов парковочных помощников несколько, но принцип их действия один. Специальным устройством посылается сигнал, который отражается от препятствия и возвращается на датчик. Скорость сигнала известна. По времени возврата и скорости определяется расстояние до преграды. Похожим образом работают сонары или эхолоты.
Прибор включается при начале движения и разными способами сообщает владельцу о том, как далеко находится помеха. Простые модели начинают пищать, и чем ближе препятствие, тем интенсивнее и громче сигнал. Устройства посложнее не только оповещают звуком, но и показывают вычисленное расстояние на дисплее: специальными символами или числами в метрах.
Полную информацию о ситуации даёт парковочная система с видеокамерой. Она сочетает звуковое оповещение с изображением. При этом на переднюю панель или на зеркало помещается экран. На нём вы сможете увидеть не только цифры, но и саму преграду.
Виды парктроников
Все помощники парковки классифицируются по нескольким признакам.
1. По конфигурации
Стандартные – состоят из электронного блока, системы оповещения и датчиков. Их может быть от двух до восьми. Датчики с блоком соединяются проводами, которые придётся прокладывать через весь автомобиль. Это простая и надёжная система, но её установка будет трудоёмкой.
Беспроводные – принцип тот же, но нет проводов. Вся информация транслируется радиосигналом, но этому вредят помехи, а их в городе немало. Зато такую систему проще устанавливать.
Ленточные или электромагнитные – вместо датчиков используется металлизированная лента, которая наклеивается на внутреннюю сторону бампера. При этом нет необходимости сверлить машину под датчики, и отсутствуют «слепые» зоны. Недостаток – устройство работает только во время движения автомобиля. То есть, если вы остановились, а проблема совсем близко – информацию о ней вы получите, только тронувшись. Это бывает поздно.
2. По месту установки и количеству датчиков
На одном бампере – выбирается передний или задний, в зависимости от того, где чаще возникают проблемы. Устанавливаются два, три или четыре датчика.
Спереди и сзади одновременно – наиболее полный контроль ситуации. Получается, что можно использовать до восьми датчиков. Чем их больше, тем меньше «слепых» зон.
3. По выводу данных
Звуковое оповещение – системы относительно недорогие, но могут возникнуть трудности с восприятием сигнала: его можно просто не услышать.
Экран-шкала – небольшой экран, на котором символически обозначены зоны, где находится преграда. Не мешает водителю при движении авто, но точность таких систем оставляет желать лучшего.
LCD экран – на дисплее наглядно показываются зоны, в которых находится препятствие, и расстояние до него.
Монитор на передней панели или зеркале – здесь используется камера заднего вида. Дает наиболее полную и хорошо воспринимаемую информацию, но стоит дороже остальных.
Советы по выбору
Основные параметры, которые нужно учитывать при выборе парктроника:
- точность. Зачем вам неточный радар, если вы не хуже него определите расстояние визуально;
- чувствительность и число датчиков. Система должна работать без ошибок – вы же не игрушку покупаете;
- простота установки. Зависит как от самого парктроника (число датчиков, наличие проводов), так и от модели авто. Впрочем, если вы захотите доверить установку парктроника специалистам нашего автосервиса, то это перестанет быть вашей заботой и повлияет лишь на длительность работ;
- минимальное и максимальное расстояние обнаружения препятствий. О проблемах нужно знать заранее и, тем более, не терять их из виду, когда они совсем близко;
- стабильная работа при непогоде. Больше всего система востребована как раз при снижении видимости;
- быстродействие. Кому нужно оповещение о преграде, когда вы с ней уже встретились;
- комплектность. Очень неудобно бегать после покупки системы по магазинам и искать провода, которые подойдут именно к вашему помощнику парковки;
- регулировка громкости сигнала. Слух у всех разный, и предпочтения тоже;
- самодиагностика. Очень плохо, когда надеешься на систему парковки, а она оказывается сломанной. Лучше знать о неисправностях заранее;
- возможность подключения к внешним устройствам. Дополнительные экраны не всегда удобны, лучше использовать встроенный штатный дисплей автомобиля;
- цена. Здесь комментарии излишни;
- гарантия и наличие сервисных центров. Ничто не вечно, всё ломается.
Чем меньше опыт водителя, тем информативнее должен быть вывод данных. Новичкам лучше устанавливать камеры заднего вида. Это дороже, но окупится сбережённым своим и чужими автомобилями. У крупной машины, по сравнению с маленькой, увеличена «слепая» зона, поэтому на неё желательно устанавливать полный комплект датчиков – все восемь.
Опытный водитель может спокойно выбирать парктроник с дальностью всего полтора метра. А вот новичку лучше искать локатор, который видит не менее чем на два с половиной метра. Выбор же по показателю минимального расстояния зависит от того, где вы паркуетесь. Чем теснее на парковке, тем меньшую дистанцию должен видеть радар.
Каким бы ни был ваш выбор, внимательность и аккуратность ничто не заменит. Парковочные системы водить машину за вас не будут: они просто очень хорошие помощники.
