Уже давно прошло то время, когда автомобилисты на слух могли различить неполадки. В наши дни и автомобили иные – более современные, полные технологических новинок; и за «баранкой» часто находятся отнюдь не такие опытные водители. Услышали скрип или шум – сразу отправляемся в автосервис. А когда деньги на исходе – эксплуатируем машину далее, как ни в чем не бывало. Иногда подобное решение завершается очень печально.
Визг
Провернув ключ внутри замка зажигания, различили необычное, ранее незнакомое визжание – это «загибается» устройство замка зажигания, которое вскоре попросту не позволит запустить автомобиль. Однажды мотор «не увидит» ключ, а взамен отдыха на даче водитель отправится подыскивать на авторынке подходящий агрегат. Новейшие системы зажигания могут потребовать приличной суммы на покупку. Однако эта неполадка не несет с собой такого риска, как следующие проблемы, описанные в этой статье.
Шипение
Авто – не утюг, однако может и зашипеть. В б/у автомобилях зачастую утрачивается герметичность охлаждающих систем мотора, и обнаружить это нетрудно: специфическое шипение из подкапотного пространства, облако пара и регулярные протечки охлаждающего вещества. Для ликвидации этой проблемы понадобится заменить трубки либо сам радиатор. А вот ее игнорирование завершится серьезным ремонтом двигателя: если головку цилиндрового блока выгнет от чрезмерного нагревания, то понадобится разбирать мотор, шлифовать ГБЦ и выполнять замену её прокладки. А это довольно дорогостоящая процедура.
С шипением также уходит воздух из пробитого колеса. Однако этот звук со стороны колес может указывать и на проблемы с пневматикой. Повреждение герметичного контура подвесочных стоек закончится тем, что однажды авто попросту сядет на колеса. Передвигаться таким образом долго нельзя, поскольку автомобиль быстро начнет «убивать» подвеску и днище на любой выбоине. А плохие дороги у нас встречаются повсюду.
Свист
«Свисток арбитра» внутри подкапотного пространства может указывать на скорую поломку роликов газораспределительного блока либо приводного ремня. Их застопоривание вызовет разрыв ремня, а здесь уже как повезет: общеизвестны ситуации, когда обрывание ремня ГРМ заканчивалось поломкой всех клапанов. Ремонтные работы с мотором после этого могут привести к серьезной потере финансов и даже к размышлениям о покупке новой машины. А ведь двигатель заранее сигнализировал о потребности замены деталей.
Также издает свист «подуставшая» турбина, готовая прийти в негодность. Выявление причины на раннем этапе поможет сберечь этот механизм и сэкономить много денег, а дополнительным сигналом для замены станет снижение производительности мотора. Однако стоит помнить, что причина может заключаться и в ослабевшем хомуте на шланге; поэтому перед тем, как покупать новый механизм, следует проверить всевозможные варианты, из-за которых могла снизиться мощность движка.
Наиболее же опасный свистящий звук создает ступичный подшипник, стремительно расходующий собственный ресурс на некачественных трассах, а также при регулярной езде по дорогам с колеей. Выработка этой детали от горизонтального «качения» приводит к быстрому износу механизма, особенно в случае, если он низкого качества. Если подшипник засвистел, нужно немедленно ехать к автомастеру для ремонта ходовой, поскольку ступица – далеко не лучший вариант для экономии. В противном случае при движении может застопорить колесо, а сам автомобиль отшвырнет в сторону. На большой скорости это закончится смертельным исходом.
Гул
Данный специфический звук отлично известен бывалым шоферам, которым часто приходилось ездить на «Ниве». К сожалению, вынудить раздаточную коробку этой машины замолчать еще ни у кого из них не получалось. Опытным владельцам кроссоверов хорошо известно, что означает «гудящий мост»: выработанная шестерня внутри редуктора создает «шумовой фон» (даже при небольшом скоростном режиме). Но добраться до автомобильного сервиса с подобным звуковым сопровождением все-таки можно.
Вынудить «гудеть» обычную автоматическую трансмиссию довольно трудно, однако ничто не властно над временем – даже супернадежные АКПП из Японии под конец своего срока службы издают гул. А вот вариаторы могут издавать подобный звук с самого начала их использования. Но стоит отметить, что практически все современные механизмы намного тише собственных прародителей.
Лязг и скрежет
Звук скрежета металла об металл – это плохой признак. Если подвеска, двигатель либо трансмиссия «обрадовали» водителя таким звучанием, то однозначно пришло время «подлечить» автомобиль. Лязг означает сильную выработку резиновых элементов, сайлентблоков или полный износ механизма, создающего такой шум. Выдвигаться на трассу с подобной проблемой не стоит – лучше прибегнуть к помощи эвакуаторной службы.
Диагностировать неполадки по шуму – очень полезный навык для любого шофера. Дабы не допускать капитальных неполадок и ДТП, стоит научиться слушать свой автомобиль. А появляется такой навык лишь после долгих лет эксплуатации машины. Поэтому убавьте громкость музыки на минимум и прислушайтесь к собственному авто.
