Уже давно минув час, коли автомобілісти на слух могли розрізнити неполадки. У наші дні й автомобілі інші – більш сучасні, сповнені технологічних новинок; і за «баранкою» часто знаходяться аж ніяк не такі досвідчені водії. Почули скрип або шум – одразу вирушаємо в автосервіс. А коли гроші закінчуються – експлуатуємо машину далі, як ні в чому не бувало. Іноді подібне рішення має дуже сумні наслідки.
Вереск
Провернувши ключ всередині замку запалювання, розрізнили незвичайне, раніше незнайоме вищання – це «загинається» пристрій замка запалювання, який незабаром просто не дозволить запустити автомобіль. Одного разу мотор «не побачить» ключ, а замість відпочинку на дачі водій вирушить підшукувати на авторинку відповідний агрегат. Новітні системи запалювання можуть обійтися у чималу суму під час покупки. Однак ця несправність не несе за собою такого ризику, як наступні проблеми, описані в цій статті.
Шипіння
Авто – не праска, але може й зашипіти. У б/у автомобілях найчастіше втрачається герметичність охолоджуючих систем мотора, і виявити це неважко: специфічне шипіння з-під капоту, хмара пари та регулярні протікання охолоджуючої речовини. Для ліквідації цієї проблеми знадобиться замінити трубки або сам радіатор. А ось її ігнорування завершиться серйозним ремонтом двигуна: якщо головку циліндрового блоку вигне від надмірного нагрівання, то потрібно буде розбирати мотор, шліфувати ГБЦ і виконувати заміну її прокладки. А це досить дорога процедура.
З шипінням також виходить повітря з пробитого колеса. Однак цей звук з боку коліс може вказувати й на проблеми з пневматикою. Пошкодження герметичного контуру стійок підвіски закінчиться тим, що одного разу авто просто сяде на колеса. Пересуватися таким чином довго не можна, оскільки автомобіль швидко почне «вбивати» підвіску і днище на будь-якій вибоїні. А погані дороги у нас зустрічаються всюди.
Свист
«Свисток арбітра» всередині підкапотного простору може вказувати на те, що скоро можлива поломка роликів газорозподільного блоку або приводного ременя. Їх зупинка викличе розрив ременя, а тут вже як пощастить: загальновідомими є ситуації, коли обривання ременя ГРМ закінчувалося пошкодженням усіх клапанів. Ремонтні роботи з мотором після цього можуть призвести до серйозної втрати фінансів і навіть до роздумів про покупку нової машини. А між тим двигун заздалегідь сигналізував про потребу заміни деталей.
Також свист видає «стомлену» турбіну, що невдовзі стане непридатною. Виявлення причини на ранньому етапі допоможе зберегти цей механізм і заощадити багато грошей, а додатковим сигналом для заміни стане зниження продуктивності мотора. Однак варто пам’ятати, що причина може полягати і в ослабленому хомуті на шлангу; тому перш ніж купувати новий механізм, слід перевірити всі можливі варіанти, через які могла знизитися потужність двигуна.
Найбільш же небезпечний свистячий звук створює підшипник маточини, який стрімко витрачає власний ресурс на неякісних трасах, а також під час регулярної їзди дорогами з колією. Вироблення цієї деталі від горизонтального «кочення» призводить до швидкого зношування механізму, особливо в тому випадку, якщо він низької якості. Якщо підшипник засвистів, потрібно негайно їхати до автомайстра для ремонту ходової, оскільки маточина – далеко не кращий варіант для економії. У іншому випадку під час руху може застопорити колесо, а сам автомобіль відкине вбік. На великій швидкості це закінчиться смертельним наслідком.
Гул
Цей специфічний звук добре відомий бувалим шоферам, яким часто доводилося їздити на «Ниві». На жаль, змусити роздавальну коробку цієї машини замовкнути не зміг ще ніхто. Досвідченим власникам кросоверів добре відомо, що означає «гуде міст»: вироблена шестерня всередині редуктора створює «шумовий фон» (навіть на невеликому швидкісному режимі). Але дістатися до автомобільного сервісу з подібним звуковим супроводом все-таки можна.
Змусити «гудіти» звичайну автоматичну трансмісію досить важко, однак ніщо не владне над часом – навіть супер-надійні АКПП з Японії під кінець свого терміну служби видають гул. А ось варіатори можуть спричиняти подібний звук від самого початку їх використання. Та варто відзначити, що практично всі сучасні механізми набагато тихіші за власних «прабатьків».
Брязкіт і скрегіт
Звук скреготу металу об метал – це погана ознака. Якщо підвіска, двигун або трансмісія «порадували» водія таким звучанням, то однозначно настав час «підлікувати» автомобіль. Брязкіт означає сильний виробіток гумових елементів, сайлентблоків або повне зношування механізму, що створює такий шум. Вирушати в дорогу з подібною проблемою не варто – краще звернутися за допомогою до служби евакуації.
Діагностувати неполадки за шумом – дуже корисна навичка для будь-якого водія. Щоб не допускати капітальних неполадок і ДТП, варто навчитися слухати свій автомобіль. А з’являється така навичка лише після довгих років експлуатації машини. Тому зменште гучність музики на мінімум і прислухайтеся до власного авто.
